喜报：盐城BRT/SRT公交建设工程荣获第二十届詹天佑奖！

   2023年4月，第二十届第一批中国土木工程詹天佑奖入选名单公布，盐城市BRT/SRT中运量公交建设工程入选，为唯一入选的公交工程，实现盐城“詹天佑奖”零的突破。

  中国土木工程詹天佑奖是我国土木工程领域工程建设项目科技创新的最高荣誉奖，被业内视为建筑界的“奥斯卡”，获奖项目均为在科技创新和科技应用方面成绩显著的优秀土木工程建设项目。

  盐城市BRT/SRT中运量公交建设工程，以城区内客流主走廊的公交快速通道为核心，以高铁站、飞机场、客运枢纽等为节点，打破了过去传统公共交通针对一站、一线的建设理念，结合全新的虚拟轨道快运技术，创新“点-线-环-网”中运量公共交通新模式。

  目前，盐城市区已建成了“六主四环八支”线网配合SRT运营的快速公交网络，中运量公交线路累计长度345公里（其中SRT线路13公里），工程开创性地实现多层级公共交通线网融合发展，具有理念创新和新技术应用创新等新特点。

  2021年4月16日，国内首条超级虚拟轨道列车SRT一号线开通运营运行。SRT一号线创新性地与城市交通主脉络——城市高架快速路深度融合，全线应用车路协同系统，全线合理设置信号优先控制系统，打造“准点”工程。

  从经济效益上看，SRT以新型虚拟轨道胶轮电子转向系统代替传统轨道交通方式，替代了在路面铺设轨道，极大提升公交系统整体运行效率，降低工程造价和运营成本，避免了城市整体性被实体轨道分割等问题。

  从社会效益层面上看，盐城市区SRT/BRT绝大部分依托高架下的空间运营，节约了城市用地空间，舒适的乘坐体验吸引了更多乘客，公交日均客运量近30万人次。践行低碳环保绿色出行，缓解交通拥挤难题，具有广泛的推广价值。

  为实现 SRT、BRT、常规公交的融合管理和协同调度，盐城市公交公司业内首创基于中运量公交廊道的多线路多场景融合协同运营指挥调度系统（廊道系统），使得公交整体通行效率大大提升，廊道内的公交平均车速由17.4公里/小时上升至22公里/小时，平均候车时间较之前降低30%。