又一磁浮制式快线接近获批 当地交通运输局这样回应

  近日，浏阳市交通运输局回应：S2线(长浏快线)项目是打通金阳新城和长沙市区、浏阳城区之间的交通要道，采用磁浮制式。

  目前，项目已列入国家发改委中长期轨道交通路网规划，并由省发改委委托铁四院编制了《长株潭都市圈多层次轨道交通规划》报国家发改委审批立项。立项后，将由长沙市轨道交通集团负责前期工作和项目实施。

  目前，浏阳市已成立浏阳市S2线(长浏快线)项目建设工作领导小组，全力推进S2线(长浏快线)项目建设，计划2022年底前启动建设，届时，将通过浏阳日报、浏阳电视台等官方媒体公布S2线(长浏快线)的最新进展情况，积极回应群众关切。

  根据规划，S2长浏快线主要沿金城大道、浏永公路、花炮大道、浏阳大道敷设，串联了黄花机场、金阳新城、浏阳城区和浏阳高铁站，全线主要以高架敷设为主，在浏阳城区段则主要为地下敷设。

  根据最新消息，首先启动的是一期工程，止于东山站，全长约23.8km，共设置T3航站楼、永安南、永安、金阳中心、经开区、东山站，共6个车站。此外，长浏快线还规划预留与长宁快线互联互通的条件，将成为长沙市贯通东西的一条大通道。

  长沙磁浮快线，是中国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮铁路。2016年5月6日，长沙南站-黄花机场站的磁浮快线开通运营，标志色为粉色，全长18.55千米，设计时速140km。2021年12月24日，湖南省内第二条磁浮快线——凤凰磁悬浮正式开通，线路全长9.121公里，设计时速100km，是省内首条观光快线。从建设成本看，地铁每公里的建设成本大概7-10亿左右，有轨电车每公里1-2亿左右，磁悬浮每公里1亿元。