这个省已提出两大磁悬浮高速通道构想，磁浮时代要来了?

 

  近段时间，广东规划通过磁悬浮通道连接北京、上海的消息，引起了舆论的广泛关注，犹如“巨石激起千层浪”，已经沉寂很久的磁悬浮列车，再次成为热议话题。

  2月23日，广东发布了《广东省国土空间规划(2020—2035年)》公众版，在规划里，广东首次明确提出两大磁悬浮高速通道的构想。

 

  广东在《规划》中，对未来15年的国土空间安排进行解读和展示。交通基础设施方面，规划提出将预留6大重要交通廊道，包括京港澳高速磁悬浮、沪(深)广高速磁悬浮、北部生态发展区快速铁路、粤北至沿海经济带快速铁路、琼州海峡通道、粤东至粤西沿海高铁。

 

  对应的地图显示，预留的六大交通廊道包括：京港澳高速磁悬浮(北京-韶关-广州-佛山-珠海-澳门);沪(深)广高速磁悬浮(上海-汕头-汕尾-深圳-广州);北部生态发展区高快速铁路(云浮-河源);粤北至沿海经济带高快速铁路(湛江-云浮-佛山);琼州海峡通道(湛江-海南岛);粤东至粤西沿海高铁(阳江-珠海-深圳)。

  磁悬浮列车的时速普遍达到600公里，按照这个时速，如果沪(深)广高速磁悬浮通道建成，相距约1600公里的沪广两市，3小时以内即可通达;如果京港澳高速磁悬浮建成，相距约2000公里的京广两市，3.3小时左右即可通达，比高铁要节省超一半时间。

  未来，城市间的联系将变得更加密切，不用通过飞机，你一天也能在多个城市中穿梭玩耍。

 

  当你坐在600时速的高速磁浮列车上，看个剧，玩个游戏，在不知不觉中，就从广州到了北京，这种激情与速度，是时代发展带给你的全新体验。

 

  对于交通工具，以前只有飞机在天空中飞，以后列车也能在地上“飞”了。

 

  此外，《规划》提出构建“12312”交通圈，即：粤港澳大湾区、汕潮揭都市圈和湛茂都市圈内部1小时交通圈;粤港澳大湾区至粤东西北地区形成2小时交通圈;3小时通达全国、东南亚主要城市;12小时通达全球主要城市。

  未来的交通速度，你期不期待?

  一张交通网，把世界密切联系起来，用最快的速度，畅游你最想要去的地方，世界那么大，你值得去看看。

  为什么广东要提出修建磁悬浮高速通道的构想呢?

  因为目前我国已经进入了高铁时代，而磁悬浮高速列车就是未来的交通模式。

  磁浮列车，又称磁悬浮列车，是靠磁铁的吸引力和排斥力来推动的列车。与高铁、地铁等轮轨交通不同，磁浮列车悬浮在空中，不与轨道接触。

  磁浮列车在速度上有多个等级，时速在80公里～120公里是中低速磁悬浮，时速在200公里～400公里是中速磁悬浮，时速在400公里～1000公里是高速磁悬浮，超过1000公里则是超高速磁悬浮。

  城际间，目前高铁最高运营时速为350公里，我国时速400公里动车组也正在研制中，而飞机巡航时速为800~900公里，高速磁浮列车可以弥补高铁和航空之间的速度空白。

  在行程1000公里～1500公里的城市之间，高速磁浮将是最佳交通选择。

  近年来，我国在高速磁浮技术研究方面取得重大突破，为高速磁悬浮列车的开铺奠定了基础。

  2016年5月，长沙磁浮快线开通运营，速度为100公里/小时，标志着我国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮铁路线开通运营。

  2019年5月，中国中车、中国四方研制的，时速600公里磁浮试验车在青岛下线，标志着“我国在高速磁浮技术领域实现重大突破”。

  2020年6月，时速600公里高速磁浮试验样车在磁浮试验线上成功试跑，这标志中国高速磁浮研发取得重要新突破。

 

  2021年1月，具有完全自主知识产权的高温超导高速磁浮工程化样车及试验线在西南交通大学正式启用。该试验线是世界首条高温超导高速磁浮真车验证线。该车将以不同于轮轨交通的方式实现更高速度，未来结合真空管道技术，速度可达600-800km/h。

  截至2020年底，国内仅有3座城市开通磁浮交通运营，分别为上海、长沙和北京。

 

  一般来说，类似的研究从样车下线到推广商用，大致要经历五个阶段：样车研制、建设试验线、样车在试验线上试验运行考验考核、建设商业示范线试运行，最后才是量产推广商用。

  因此，静态的“试验样车”要真正跑起来且实现商用，“还有很长的路要走”。

  但这也并不影响高速磁悬浮规划和构想的开展，想必这些规划和方案的落实，也将会加速“磁浮时代”的到来。

 

  2019年，深圳发布《广深高速磁悬浮城际铁路规划研究》招标公告，明确指引投标方，研究将时速600公里高速磁悬浮列车应用到广深第二高铁的可行性方案。

  2019年12月，国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，其中提到，“长三角将积极审慎地开展沪杭等磁悬浮项目的规划研究”。

  2020年4月17日，浙江宣布，将打造一批能够在全国领先、具有标志性和引领性的重大项目，其中包括，谋划沪杭甬(上海—杭州—宁波)超级磁浮，该项目预计总投资1000亿元，时速600公里，以促进长三角区域一体化。

  除此之外，成都、青岛、海南等地都将发展高速磁浮纳入了长期的交通战略规划，或者进行可行性研究。

  在《交通强国建设纲要》里，提出合理统筹安排时速600公里级磁悬浮系统。

  在十四五规划纲要中，提出加快城市群和都市群轨道交通网络化。

  在《国家综合立体交通网规划纲要》里提出，到2035年，实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖，有力支撑“全国123出行交通圈”(都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖)。

 

  此前，中国内地磁悬浮在上海、长沙等地实现了短距离试点商用，广东此次将高速磁悬浮列入规划，且是远距离运输，此举标志着内地高速磁悬浮列车技术逐步成熟，并具有规模化建设和商用的广阔前景。

 

  你觉得“磁浮时代”离我们还有多远呢?