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【科普】中低速磁悬浮相比地铁有哪些优势

 

   中低速磁悬浮相比地铁有哪些优势? 


   第一,噪音低。为什么噪音低?很简单,因为轮轨之间没有摩擦。为什么高速磁悬浮噪音不低呢?因为时速超过300后,列车90%以上的阻力都来自于空气了,噪音也是如此,所以中低速磁悬浮的优势,对高速而言不同样适用。 


   中低速磁悬浮的静音效果有多好呢?国家规定是距离30米不超过70分贝,长沙磁浮实测值是距离5米68分贝。给大家说一个见闻,有一次在株机公司的试验线上体验磁浮,距离线路几米处停着一只鸟,我们车走过去,它竟然直接无动于衷。 


   第二,造价低。在我国现在地铁造价每公里差不多5-8亿元左右,轻轨2-3亿元,中低速磁悬浮与轻轨差不多,大约在2-2.5亿元左右。而且维护成本也低,地铁的年运营维护成本是其总投资的4.4%左右中低速磁浮由于没有摩擦,不会产生磨损和铁粉等污染物,年运行维护费仅为其总投资的1.2%左右。 


   第三,转弯半径小。50米,普通地铁一般是300米,通俗的话说就是拐弯能力强,你拐不过来的我能 


   第四,爬坡能力强。爬坡能力强是中低速磁浮的一大优势,它可适应70‰的坡度,而地铁一般只适应30‰的坡度


   第五,安全。为什么,磁悬浮是抱轨的,所以通常情况下不会发生脱轨事件。



    展望磁悬浮发展前景 是否值得大规模推广?


   中低速磁悬浮虽然有这么多优点,但是很难说会得到大规模的推广,磁悬浮诞生80年了,到如今高速磁悬浮只有中国上海一条商业运营线,中低速磁悬浮中日韩各自都有,但是目前体量都不大,没有形成规模。


   对高速磁悬浮而言,造价高、运量低、不能联网是三大死穴。对于中低速磁悬浮而言,大城市寸土寸金,地下线路虽然造价高但是优势明显;所以中低速磁悬浮主要适合中小城市或者景区等。

 

 

 

 

 


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