【科普】中低速磁悬浮相比地铁有哪些优势

 

   中低速磁悬浮相比地铁有哪些优势? 

   第一，噪音低。为什么噪音低?很简单，因为轮轨之间没有摩擦。为什么高速磁悬浮噪音不低呢?因为时速超过300后，列车90%以上的阻力都来自于空气了，噪音也是如此，所以中低速磁悬浮的优势，对高速而言不同样适用。 

   中低速磁悬浮的静音效果有多好呢?国家规定是距离30米不超过70分贝，长沙磁浮实测值是距离5米68分贝。给大家说一个见闻，有一次在株机公司的试验线上体验磁浮，距离线路几米处停着一只鸟，我们车走过去，它竟然直接无动于衷。 

   第二，造价低。在我国现在地铁造价每公里差不多5-8亿元左右，轻轨2-3亿元，中低速磁悬浮与轻轨差不多，大约在2-2.5亿元左右。而且维护成本也低，地铁的年运营维护成本是其总投资的4.4%左右；中低速磁浮由于没有摩擦，不会产生磨损和铁粉等污染物，年运行维护费仅为其总投资的1.2%左右。 

   第三，转弯半径小。50米，普通地铁一般是300米，通俗的话说就是拐弯能力强，你拐不过来的我能； 

   第四，爬坡能力强。爬坡能力强是中低速磁浮的一大优势，它可适应70‰的坡度，而地铁一般只适应30‰的坡度；

   第五，安全。为什么，磁悬浮是抱轨的，所以通常情况下不会发生脱轨事件。

    展望磁悬浮发展前景 是否值得大规模推广?

   中低速磁悬浮虽然有这么多优点，但是很难说会得到大规模的推广，磁悬浮诞生80年了，到如今高速磁悬浮只有中国上海一条商业运营线，中低速磁悬浮中日韩各自都有，但是目前体量都不大，没有形成规模。

   对高速磁悬浮而言，造价高、运量低、不能联网是三大死穴。对于中低速磁悬浮而言，大城市寸土寸金，地下线路虽然造价高但是优势明显;所以中低速磁悬浮主要适合中小城市或者景区等。