西南交大首席科学家张卫华：时速1500公里的“超级高铁”试验线将落户天府新区

    在全真空管道中狂飙的“胶囊列车”，让乘客不到1个小时即可从北京抵达上海，35分钟即可从洛杉矶抵达旧金山……自从2013年科技狂人埃隆-马斯克提出“胶囊列车”(又作“超级高铁”)的概念 以后，这一设计速度超过飞机的新型“胶囊列车”就备受世人瞩目。埃隆·马斯克设想中的超级高铁项目在中国正在一步步成为现实。

    5月19日，2018成都全球创新创业交易会期间，长江学者特聘教授，西南交通大学首席科学家张卫华在接受封面新闻记者采访时介绍，西南交通大学牵引动力国家重点实验室今年有望启动“多态耦合轨道交通动模试验平台”，项目选址在天府新区，目前已经完成了专家论证。建成后，将在这可以完成时速1500公里的真空管道高温超导磁悬浮直道试验。该试验线的建设，将为“超级高铁”项目从理论到实验再到工程阶段的打下重要的基础。这意味着，在科研工作者努力下，相信超音速的“近地飞行”会早日成为现实。

    什么是高温超导?最强的所谓高温超导，是指在零下196摄氏度的液氮环境中，特殊材料制成的超导体具有零电阻效应。与低温超导磁悬浮相比，高温超导磁悬浮有自稳定性。像钉子一样的钉在轨道上的稳定性，取之不尽用之不竭的能源。高温超导磁浮技术已经成为国际上认可的有助于高铁更快运行的技术。

    张卫华透露，而要想更高的速度，不只列车要悬浮，轨道也需要改变。真空密闭管道就是建立一个密闭的低气压环境，克服空气阻力做功这部分动力。真空管道加上悬浮技术，即消除了摩擦力又消除了空气阻力，高铁自然会获得更快的速度。

    作为革命性的技术创新，2000年，西南交通大学研制出世界第一辆载人高温超导磁悬浮试验车，此后又研制出我国第一条载人高温超导磁悬浮车环形试验线及国际首个真空管道高温超导磁悬浮试验系统。在西南交大搭建的全球第一个真空管道超高速磁悬浮列车环形实验线平台。载重1吨时，列车能稳定地悬浮地面20毫米以上，以每小时50公里的速度行驶。这项技术可将列车理论时速提高到1000公里以上。

    根据西南交通大学牵引动力国家重点实验室提供的信息，目前，一条测试时速可达400公里的真空管道高温超导磁悬浮直道试验线正在建设。“这条真空高温超导磁悬浮直道试验线建成后，今年底前将建成，并投入工程化测试。”

    张卫华表示，这条全新的试验线将在低气压环境中测试，试验车车底布满特制的高温超导材料，依靠液氮形成的低温，达到超导和磁悬浮效果，悬浮高度10毫米，承重200公斤，测试时速最高可达400公里。”换句话说，中国的“超级高铁”极有可能在这里诞生。

    实现列车的高速运行，悬浮导向是基础，牵引驱动是关键。项目要真正落地，首先要在技术上验证可行。“从40公里到400公里，我们现在正在积极谋划建设超高速(1500公里/小时)低真空管道磁浮交通动模试验平台。”张卫华告诉记者，一切必须一步一步来。

    具体到这个新的试验线，项目选址成都天府新区科学城，目前已经完成了发改委组织的专家论证，正等待进一步批复。预计在未来2到3年时间里，可以在实验室实现时速1500公里的超音速实验。

    “不同速度条件下，不同真空度下，悬浮特性，技术特性都不同。而随着未来试验线的建设，将为下一步工程化打下基础。”张卫华说。