五年中国高铁跑出中国速度，彰显大国风采

    这五年来，中国高铁迎来新的发展契机，在不断实现自我超越的过程中，积极出征海外，在全球市场彰显大国风采。

    过去五年，我国基本建成世界最大的“四纵四横”高铁网，现在正在建设一张全面覆盖中西部地区的“八纵八横”高铁网，中国高铁不断提速升级。目前，随着京沪、宝兰、哈大、吉图珲等一大批高铁线路的建成通车，使我国高铁网络日益加密。特别是以“四纵四横”为代表的高铁运输网络，使铁路运能运力得到幅度提升，在满足人们出行需求的同时，也为人们带来了新的出行体验和感受，密织的高铁网络串联起一个个城市间互惠的“经济圈”和“旅游带”。

    数据显示，2016年，4.5万人每周往来两座城市一次以上，比5年前翻了三倍还要多。对于不少中国人来说，出门坐高铁，已经变得和公交、地铁一样便利。就在刚刚过去的国庆黄金周里，全国铁路累计发送旅客突破1.32亿人次，同比增长11.6%。算下来的话，相当于要日均发送旅客1千多万人次。而且随着“智慧出行”理念的引入，“刷脸进站”、“机器人客服”、“VR实景导航”、“高铁线上订餐”等诸多服务措施推出，不仅节省了旅客的时间，还为旅途过程增添了很多乐趣。

    铁路网进入“八横八纵”时代

    “八纵八横”是中国高速铁路网络的短期规划图。“八纵”通道包括沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈～京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道。“八横”通道包括绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。根据新修订的国家《中长期铁路网规划》(2016-2030年)，预计到2020年，全国高速铁路将增加到3万公里。“八纵八横”可实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈。

    “复兴号”高铁

    2017年9月21日，中国铁路实施新的列车运行图，7对“复兴号”动车组在京沪高铁实现350公里时速运营，京沪之间全程运行时间缩短至4个半小时左右，中国也凭借“复兴号”重新夺回高铁运营时速最快的王冠。

    “复兴号”是中国拥有自主知识产权的高铁列车，相比目前的常见的和谐号来说列车高度从3700毫米增高到了4050毫米，车座椅间距一等座增加了10公分，二等座增加了3公分;列车还实行了Wi-Fi全覆盖，每排座位增加到了6个电源插座。

    “冬奥专列”

    “冬奥专列”列车在智能、绿色、环保、节能等方面较“复兴号”动车组有所提升。针对冬奥会赛事的特殊需求，车内设置了媒体专用包厢，可以通过智能显示屏实时观赛，配合覆盖全车的Wi-Fi，可随时编辑发送赛事报道。列车还设有人性化的残疾人座位区，配有轮椅固定装置、SOS按钮以及可折叠桌板等设计。定制化的兴奋剂检测区、冰雪运动器材存放区使列车成为名副其实的“冬奥专列”。

    根据规划，京张高铁预计2019年年底竣工，全长约174公里，全线共设10站，是世界首条设计时速350公里的有砟轨道高铁。项目建成后，北京至张家口最快运行时间将从3小时12分缩短至1小时之内。据铁路部门介绍，京张高铁开通后，天津市民最快只需90分钟即可到达张家口。

    中国高铁跑出中国速度

    拿京津冀铁路网为例，数据显示，京津城际开通以来共发送旅客2亿人次，日均发送旅客从2013年的6.7万人，稳步增长至2017年的日均8.2万人，共有1.26亿人次享受到高铁“公交化”带来的同城化、便利化。铁路部门通过整合京津冀铁路网资源，构建“1小时、半小时工作生活交通圈”，5年来，已有12亿人次享受到了铁路“智慧出行”时代所带来的种种福利。高铁服务质量的提升，缩短了城与城的距离，让旅客和跨省上班族少了很多舟车劳顿之苦。

    除此之外，高铁的蓬勃发展也带来了区域经济的增长。高铁的建设把人均产值相差较大的城市联通起来，通过提高中小城市的地理区位优势，让其获得更强的招商引资能力。国家铁路局调研报告显示，与没有高铁的城市相比，通高铁的城市GDP增长量高出了72%，可持续发展能力提高了55%。高铁拉近了地区间的距离，推动了人流、物流、资金的周转，让经济增长更具有活力。笔者相信，中国高铁现在所交出的成绩单是令人满意的，中国高铁势必会成为中国经济的“车头”，引领中国迈向富强之路。