中国中车将造高速磁浮列车 最高设计时速600公里

　　近日，记者获悉，中国将启动时速600公里高速磁浮列车研发，预计样车将在2020年6月左右面世。到2021年，中国将具备高速磁悬浮交通系统和装备的完全自主化与产业化能力。

　　中国中车称，此次启动的磁浮交通系统关键技术项目，主要目的是攻克中、高速磁浮交通系统悬涪牵引与控制核心技术，形成中国自主并具有国际普遍适应性的新一代中、高速磁浮交通系统核心技术体系及标准规范体系，具备中、高速磁浮交通系统和装备的完全自主化与产业化能力。

　　那么，时速600公里到底是什么概念呢?目前，我国民航客机的平均时速大概是900公里，也就是说启动的高速磁浮，能达到飞机时速的三分之二。听起来，真有点“贴地飞行”的感觉。那么，大家也许会不解，我国常规高铁目前最高试验速度也与此相当，为啥又要研究磁悬浮呢?

　　中国中车重大专项办副主任孙帮成在采访中道出了实情：“高铁技术发展到今天，上升空间已经很小，我们要抢占科学技术的前沿，为‘后高铁时代’做一些技术储备。未来国人出行要实现更快、更舒适，非高速磁悬浮莫属。”

　　笔者通过查阅相关资料了解到磁悬浮技术的众多优点：磁浮列车靠磁力推进，车体沿导轨漂浮于空气中，与轨道没有直接的接触，因此只受来自空气的阻力。同时，无需车轮，从根本上克服了传统列车轮轨粘着限制、机械噪音和磨损等问题，不存在轮轨摩擦而产生的轮对磨损，减少了维护工作量和经营成本。此外，磁悬浮不像常规高铁车轮在轨道上转，而是“抱”着轨道滑行。那么，在同样高的时速下，磁浮高铁相比常规高铁，不仅阻力、噪音更小，成本更低，而且更加安全。笔者还了解到，与国外同类高速磁浮相比，中国此次研发的高速磁浮试验列车的悬浮能耗将降低35%，电磁铁温升降低40摄氏度、单位有效载荷车辆减重6%以上，各项指标将全面超越发达国家现有磁浮高铁，有望成为“后高铁”时代的“新标杆”。

　　回顾我国高铁从无到有，从引进模仿到创新超越的发展史，我国高铁人在短短十年间完成了技术发达国家几十年走过的历程。在笔者看来，此次600公里高速磁浮列车研发的启动，不仅是我国铁路发展方向的转折性事件，更是我国高铁人为抢占“后高铁”时代“制高点”的重大举措，具有极为深远的战略意义。我们有理由相信，在不久的将来，我国的磁浮高铁也会继常规高铁唱响“中国制造”之后，成为“后高铁”时代的“新宠儿”。