株机造武汉地铁6号线列车下线

　　8月10日上午10时，今年底即将开通的地铁6号线列车在位于江夏区的武汉中车株机基地下线，这也是武汉轨道交通首次采用A型车地铁列车。

（图一：领导嘉宾和下线列车合影留念）

（图二：下线仪式现场）

　　6号线是武汉首个采用A型车的地铁项目，列车六辆编组，全焊接鼓形铝合金车体，四动两拖，列车最高运营速度为每小时80公里。车辆配置采用可靠性极高的三级碰撞能量吸收的方式，安装车钩可恢复吸能缓冲器和过载保护装置，该列车除了两侧的常规上下门外，车头、车尾的司机室正前方还各有一个逃生门。列车运行过程中遇到突发紧急情况、常规侧门难以打开时，车头前的逃生门可由司机打开并放下坡道，乘客即可顺利下车，这无疑又增加了安全系数。

　　车辆外观呈现黄鹤楼“鹤”的神韵，展示武汉“和谐”之城的大气度;以6号线的线路色“鹦鹉绿”为点缀，内饰以江河中优美、蜿蜒、生动的曲线表现活力、生机与发展，使“大江大河、大美武汉”的城市特点得以体现。

（图三：下线列车外观）

（图四：下线列车内饰）

　　登上“鹦鹉绿”列车，明显感到比目前正在运行的2、3、4号线地铁车厢和1号线轻轨车厢都长了不少。设计人员介绍，这列A型车长24米、宽3米，而此前武汉的轨道交通都用的是B型车，车厢长19米、宽2.8米。A型车具有载客量大的特点，定员载客量为每辆310人，每列1860人;最大载客量为每辆410人，每列2460人，相比较B型车辆，每列可多载600名乘客。

（图五：中车株机公司副总经理、武汉中车株机轨道交通装备有限公司董事长陈成接受媒体采访）

　　6号线开通后，共有40列列车上线运行，武汉中车株机将承担5列列车的生产，其余都为株洲生产。2012年4月，武汉中车株机轨道交通装备有限公司在江夏区奠基，公司于6月25日正式成立，2013年4月启动项目一期建设，2014年6月建设完工具备投产条件。该公司投产后，武汉江夏区形成了规模较大、门类相对齐全的产业园区，除既有的货车研发、新造及维修板块外，新增了地铁车辆、城际动车组、现代有轨电车等绿色智能城市轨道交通车辆的新造、维保板块。

　　据悉，该公司除了为武汉轨道交通6号线提供地铁列车外，还将为武汉大汉阳生产研制储能式现代有轨电车等产品，从而真正实现武汉城轨车辆武汉造。